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USCG pour passer en revue le plan de WSF pour manipuler le GNL sur des bornes

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La garde côtière des États-Unis a récemment délivré une notification dans le registre fédéral qu'il passerait en revue une proposition en les bacs de l'état de Washington (WSF) pour modifier ses opérations terminales marines pour manipuler le gaz naturel liquéfié (GNL). Le GNL serait employé pour remplir de combustible ses six bacs de classe d'Issaquah.

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L'année dernière le 27 juin, le bruit de Puget de secteur du garde côtier avait reçu une lettre d'intention (LOI) et une évaluation de convenance de voie d'eau (WSA) des bacs de l'état de Washington Pour modifier leurs bornes marines pour manipuler le GNL. Selon le règlement et les lignes générales d'action, le capitaine du port (COTP), secteur de bruit de Puget du garde côtier, en coopération avec les dépositaires principaux, examinera et validera l'information dans le WSA. Une fois le COTP passe en revue le WSA, il publiera une lettre de recommandation au Département des Transports de Washington recommandant la convenance des voies d'eau de bruit de Puget que la volonté soit employée pour le trafic marin de GNL pendant qu'elle se rapporte à la protection et sécurité.

Les commentaires publics ont reçu novembre passé concernant WSF ? la proposition de s sera considérée dans le développement du COTP ? lettre de s de recommandation. Certains des commentaires ont reçu des inquiétudes exprimées concernant l'endroit exposé des réservoirs de GNL sur la plate-forme supérieure des bacs convertis ont constitué une menace de sécurité. D'autres commentaires ont pensé que le GNL constitue une menace de pollution pour l'environnement. Le garde côtier examinera WSF ? urgence de s et manuels d'exploitation couvrant le système de transfert de GNL et les procédures de transfert.

Conversion proposée

Une fois que WSF reçoit la lettre de la recommandation de la garde côtière, il pourra avancer avec la modification du premier bac de classe d'Issaquah, qui servira de validation de principe pour les navires restants dans la classe. Les bacs à moteur diesel portent environ 1.200 passagers et 124 véhicules.

L'état ? s transporte en bac, indique WSF, sont la plus grande source simple d'émission de carbone marine dans l'état. Il compte couper le CO2, les particules, les émissions de SOx, et de NOx de manière significative avec l'utilisation du carburant de soldat de marine de GNL SA.

Le WSDOT compte également récolter quelques économies, bien que l'image ne soit pas aussi irrésistible qu'il était l'année dernière quand l'huile était à $100 par baril. Pendant le témoignage ce janvier passé devant une énergie de sénat d'état, un environnement et un sous-comité de télécommunication, Lynne Griffith, ministre des transports auxiliaire, Division de bacs, a indiqué qu'il y aurait des $1 par épargne de gallon en brûlant le GNL par rapport à brûler le soufre très réduit diesel. WSF brûle environ 18 millions de gallons de carburant annuellement. Le coût de carburant représente maintenant environ 23 pour cent du budget operting de l'exercice budgétaire 2013-2015 par rapport à 11 pour cent en exercice budgétaire 2000-2001. Tous les bacs qui brûleraient le GNL devraient être réapprovisionnés en combustible par camion-citerne aspirateur tous les sept à 10 jours.