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LARSON LXH 190 OB

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Conception futée de mélanges du LXH 190 OB de Larson avec la manipulation prévisible.

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Le maximum de l'espace et du rangement intérieurs était un but de conception pour les 19 foot-2-inch Larson LXH 190 OB, et le large arc et la puissance extérieure contribuent à cet égard. D'avance, les plat-bords larges sont coupés au loin dans a ? fourchette de conserves au vinaigre ? cintrez la crête pour créer un secteur d'allocation des places plus large. Larson indique que ses VEC de propriété industrielle fermé-moulent de processus, qui forme la grille de coque et de lisse comme d'une seule pièce, des baisses la semelle d'arc environ 2 pouces pour plus de legroom et le rangement additionnel espacent au-dessous de chaque siège. Puisqu'il ? s VEC, tout le rangement a une finition lisse et facile-à-propre.

Le chapeau en paille intelligent apprécie les avantages de poids et d'économie de l'espace d'un hors-bord sur ce bateau de taille. Les 2.8 litres Yamaha F200 que nous avons examiné avec pèsent 487 livres, ou rudement la moitié du poids des 220 puissances en chevaux sterndrive. Larson pourrait avoir poussé l'habitacle plus loin à l'arrière pour profiter plus du moteur traverse-monté, mais le LXH a une plate-forme plate derrière le siège arrière avec une paire de vidanger des casiers de rangement. Le hors-bord bissecte la plate-forme d'embarquement, naturellement, mais là ? SA longue, échelle à quatre phases au tribord. Le matériel mou couvrant le domaine de traverse n'était pas chaud au contact dans le soleil de boursouflage.

Là ? s plus de rangement sous le siège arrière, et Larson fait cuire vers le haut une meilleure manière d'employer l'espace dans le splashwell qui était non fini sur notre bateau d'essai. Les détails I aiment : les phoques de mousse sur ces casiers vidangés ainsi les couvercles mettent ? hochet de t, lumières courantes minuscule-mais-brillantes de LED, et deux grands dalots pour vidanger l'habitacle.

l'eau Plat-calme n'a pas contesté la coque, mais la manipulation est prévisible et le bateau répond bien à l'équilibre en dépit de ce qui doit être un peu poids supplémentaire dans l'arc. Les échines fonctionnent tout à fait loin vers l'avant pour donner à l'arc plus de flottabilité au repos et pour aider à démanteler le jet. Avec ce modèle, Larson a créé un bateau de plate-forme/hybride de vagabond cela ? s lançant un appel pour sa conception futée.