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#Actualités du secteur
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La construction de brise-lames est en voie d'achèvement
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La 350m longue structure de brise-lames de Cowes au R-U s'approche de la fin du procédé de construction par l'entrepreneur Boskalis Westminster.
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Le maître de port de Cowes, capitaine Stuart McIntosh, a indiqué : ? Ce nouveau brise-lames, avec les phases suivantes de notre infrastructure de port, la prolongation au Shrape et la nouvelle Manche orientale, les éléments clé sont-ils à réaliser la Commission ? premier objectif de s de fournir un environnement abrité de port au profit de tous les utilisateurs et dépositaires de port. ?
Boskalis Westminster a continué à accomplir le bon progrès avec l'installation de la protection d'armure de roche au brise-lames.
L'armature de roche à l'extrémité orientale du brise-lames est déjà complète à une taille de 6.7 mètres au-dessus des informations de diagramme.
Approximativement 10.000 m3 de gravier en surplus restant de la construction du noyau de brise-lames a été déplacés à une position de possession au nord du brise-lames ; ceci sera enlevé une fois que l'armature de roche a été finie et avant accomplissement pratique.
La Chambre de trinité a approuvé l'installation de cinq balises de navigation sur le brise-lames, en plus des marques de navigation et des lumières aux extrémités occidentales et orientales.
L'accomplissement pratique du brise-lames est dû en la troisième semaine d'octobre avec le déplacement des piles et de l'entrepreneur de dock de chaland démobilisant dedans tôt - novembre.
En outre, ingénieur hydrodynamique ABPmer, consultants en matière de fil pour tous les éléments marins de CHC ? projet de brise-lames de s Cowes et le HCA ? le projet est de régénération de s Cowes, ont avec succès accompli la construction et la vérification d'un nouveau et techniquement avancé modèle de marée régional qui constituera la plate-forme et la base pour le modèle local de Solent et de Cowes.
La prochaine étape verra l'utilisation d'ABPmer le nouveau modèle de passer en revue l'impact du brise-lames et d'optimiser le port ? écoulements de marée de s et régime de sédimentation dans la conception des phases suivantes de l'infrastructure de port (drague orientale de la Manche et prolongation de Shrape).
Pour introduire dans ce processus, il est également prévu pour entreprendre une autre campagne de la surveillance détaillée de marée et de sédimentation dans le port, y compris le prélèvement de sédimentation et le déploiement des dispositifs multifonctionnels fixes de surveillance, aussi bien que l'utilisation possible du langage figuré de vidéo de bourdon.
En attendant, le développement est de Cowes progresse de façon satisfaisante et les réalisateurs prévoient maintenant sur le travail de début sur la construction de la marina proposée de Victoria en hiver de 2016 et vers le printemps 2017. Le dragage de la nouvelle marina sera très probablement effectué en même temps que le dragage du port ? la nouvelle Manche orientale de s.
Les phases suivantes des travaux d'infrastructure de port (drague orientale de la Manche et prolongation de Shrape) débuteront également probablement en automne/hiver de 2016 à 2017, alignant avec le HCA ? plans de s pour le développement.