Voir la traduction automatique
Ceci est une traduction automatique. Pour voir le texte original en anglais cliquez ici
#Actualités du secteur
{{{sourceTextContent.title}}}
Castrol lance la nouvelle huile de cylindre
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Castrol a lancé une nouvelle huile de cylindre conçue pour des navires fonctionnant dans les régions de contrôle des émissions (ECAS) utilisant de bas carburants de soufre (GNL y compris).
{{{sourceTextContent.description}}}
L'ACTE de Cyltech utilise la technologie de commande de cendre (ACTE), qui réduit au minimum le risque d'accumulation de cendre.
Castrol indique que cela l'empêchement de l'accumulation dure de cendre est essentiel pour protéger les pièces critiques du moteur en brûlant le bas soufre d'essence et d'huile.
L'ACTE de Cyltech a un BN de 16 et crée plus de 30% moins de cendre qu'une huile 25BN, tandis qu'en même temps fournissant l'excellente propreté d'anneau-zone. En conséquence, l'ACTE de Cyltech a des lettres sans objection des fabricants importants de moteur et s'est comporté particulièrement bien dans des essais de moteur jusqu'ici.
Les « nouveaux règlements, changements de moteur conçoivent et les opérations de navire plus les combustibles de substitution présentent nos clients avec l'augmentation des défis, » dit le soldat de marine et l'énergie Paul Turner de Castrol VP. « Castrol a toujours maintenu qu'effectivement la lubrification des cylindres de grands moteurs bitemps dans l'environnement complexe d'aujourd'hui peut seulement être réalisée par le choix d'une gamme des lubrifiants. En termes d'exigences 2015 de CCE, nous avons investi en analysant les transitions des navires de sorte que nous puissions mettre un lubrifiant de haute performance qui est basé sur la technologie perspicacité-conduite. C'est le dernier exemple de la façon dont nous travaillons en collaboration avec des opérateurs de bateau pour recommander les lubrifiants droits pour le profil de l'opération de chaque navire aussi bien que les aider pour créer des efficacités par des approches telles que l'optimisation de taux d'entrée. »
La législation de CCE, qui est entrée en vigueur le 1er janvier 2015, exige des navires de rencontrer des restrictions de soufre de 0.10%. Castrol a toujours maintenu que chaque navire exigera une stratégie différente d'huile de cylindre travaillée pour rencontrer les tendances d'échanges spécifiques et les facteurs opérationnels, qui compte lors de choisir la bonne combinaison des lubrifiants. C'est une position qui est exigée par les OEM.
En instaurant une entente détaillée des transitions de CCE et par la concentration sur ses clients et chimie, Castrol a accumulé une expérience significative à travers un éventail de moteurs et de régimes de fonctionnement. Castrol comprend que l'évaluation soigneuse du type et la marque de moteur, la durée dépensée dans l'ECAS, la teneur en soufre de carburant en dehors de de l'ECAS, les paramètres d'emploi spécifiques tels que la cuisson à la vapeur lente et tous le nombre de réservoirs de stockage d'huile de lubrifiant sur un navire influencent directement la stratégie optimale d'huile de cylindre pour n'importe quel navire ou flotte donné.
Castrol a un réseau global des ingénieurs bien informés et expérimentés de support technique pour conseiller des clients en les meilleures options pour chaque navire.
Le nouveau lubrifiant joint les produits existants dans la marge de Cyltech, y compris Cyltech 70 et Cyltech 100. Seulement en choisissant la bonne combinaison des produits mettez en boîte les niveaux acceptables de la protection contre l'usage corrosif soit réalisé, en particulier pour beaucoup de moteurs qui étaient sur des régimes de cuisson à la vapeur lents ou pour les nouvelles conceptions de moteur qui étaient en particulier à usage corrosif enclin.
L'ACTE de Cyltech sera disponible à Singapour, ARA et ports principaux des États-Unis vers la fin du premier trimestre 2016 avec d'autres pays et ports suivant tout au long de 2016.