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Contribution internationale de système de récepteur d'émetteur d'impulsions sonar de RJE au rétablissement du vol QZ8501 d'AirAsia

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Le 28 décembre 2014, vol QZ8501 d'AirAsia laissé de Sorabaya Indonésie, limite pour Singapour. La tragédie a frappé à bord les 162 personnes pendant que l'avion disparaissait du radar au-dessus de la mer de Java. Les bateaux et les avions de six pays différents intensivement recherchés l'avion absent et, le 3 janvier, l'Indonésie Basarnas (SAR) ont signalé que les images sonar avaient localisé plusieurs grands objets submergés qui pourraient être épave de l'avion.

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La récupération des victimes du lieu de l'accident était le premier objectif de l'effort de rétablissement ; localiser de quelque manière que le vol d'avions et les appareils d'enregistrement sur bande magnétique, ou la boîte noire noire, était critique en déterminant la cause de l'accident. Pour aider à localiser la boîte noire noire, chaque enregistreur est équipé d'une balise sous-marine d'endroit semblable à la balise de repère de secours des Internationals ELP-362D de RJE. Ces balises envoient un signal acoustique par l'eau qui permet au personnel de recherche, utilisant les récepteurs acoustiques, de localiser la position des enregistreurs sous l'eau. Utilisant des récepteurs de balise, dans ce cas le système international de récepteur de l'émetteur d'impulsions sonar PRS-275 de RJE, plongeurs pouvaient récupérer tous les deux enregistreurs le 12 janvier.

Le rétablissement de ces enregistreurs et les données stockées sur eux fournira des indices si nécessaires quant à ce qui est arrivé au vol QZ8501 d'AirAsia et, d'une manière primordiale, comment empêcher cette tragédie de se reproduire. Les balises d'enregistreur de bord de RJE et en trait plein internationaux des récepteurs acoustiques sous-marins se tiennent prêts à assurer le rétablissement rapide des boîtes noires noires à l'appui de la sûreté de transport d'air dans le monde entier.