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Le magazine réputé "NAUTICA" parle de notre bateau et de notre projet.

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FEB 2023

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Indestructibles, insubmersibles, ignifugés, sans entretien.

Et ils n'ont même pas besoin d'antifouling.

de plus, ils sont entièrement recyclables. Il s'agit des bateaux SeaRock en PEHD, acronyme de polyéthylène haute densité, l'une des formes les plus courantes de la matière plastique.

Des sacs à provisions aux tuyaux, des conteneurs aux meubles, en passant par les meubles de jardin, tout est fabriqué en polyéthylène. Même les gilets pare-balles sont fabriqués en polyéthylène, même s'il s'agit de polyéthylène à ultra-haut poids moléculaire (UHMWPE). Matériau également utilisé dans le secteur nautique pour construire de petits véhicules tels que des canoës ou des jouets en utilisant la technique du roto-moulage (SeaRock est plutôt construit avec des panneaux semi-transformés, comme nous le verrons plus tard).

les panneaux semi-transformés, comme nous le verrons plus loin, sont également utilisés dans le secteur nautique pour la construction de petits véhicules tels que des canoës ou des jouets en utilisant la technique du rotomoulage (SeaRock est construit avec des panneaux semi-transformés, comme nous le verrons plus loin). Ce n'est pas un hasard si un vrai bateau, un bateau performant de 7 mètres, n'est proposé que par SeaRock Boats, une entreprise romaine spécialisée dans la construction de bateaux d'exploration.

Il s'agit en particulier du SeaRock XR7, un petit bateau à moteur pour l'exploration avec un V profond qui permet de l'utiliser même avec une mer formée dans toutes les activités pour lesquelles il peut être utilisé en fonction de la configuration du pont et de l'équipement.

Il s'agit donc d'activités telles que la navigation de plaisance classique, la pêche, la plongée, les activités professionnelles. Ou comme annexe de méga-yacht. Un bateau à moteur dont le premier exemplaire est en cours d'achèvement. La production de SeaRock comprend également des bateaux plus grands et plus petits.

des bateaux plus grands et plus petits.

Au-delà des aspects esthétiques et fonctionnels facilement déduits des images de ces pages, concentrons-nous sur le matériau de construction, ce polyéthylène haute densité HDPE qui détermine tous les avantages que nous avons mentionnés sur la première page.

avantages que nous avons mentionnés au début. Et peut-être aussi quelques inconvénients. Allons-y pour le savoir.

Commençons tout d'abord par la méthode de construction, qui est très similaire à celle utilisée pour l'aluminium. Ce n'est pas un hasard si SeaRock propose ses bateaux en PEHD et en alliage léger. Mais revenons au PEHD à partir duquel le bateau est construit et pour lequel des feuilles de PEHD de différentes épaisseurs sont utilisées.

des panneaux de PEHD de différentes épaisseurs sont disponibles dans le commerce.

Ces panneaux sont découpés par CNC, puis emboîtés et soudés selon des critères très précis et des tolérances soigneusement étudiées. En effet, le matériau subit d'importantes variations dimensionnelles en fonction de la température, ce dont il faut tenir compte.

On obtient ainsi une grille structurelle composée de quille, de pavois, de moulures, tous en PEHD et tous imbriqués et soudés les uns aux autres sur lesquels sont soudés à leur tour les panneaux qui constituent la coque. En termes de chiffres, le bateau compte pas moins de 15 longerons, une quille de 30 mm d'épaisseur, un tableau arrière et une console de 50 mm, tandis que le fond et les flancs sont de 15 mm. Une fois la structure soudée à l'extérieur, la coque devient un "monolithe" pratiquement indestructible grâce à l'effet combiné du type de matériau et des épaisseurs utilisées.

En ce qui concerne le processus de soudage, il est réalisé à l'aide d'extrudeuses qui transforment le matériau (le même que celui des plaques) à basse température (environ 300 degrés centigrades), donc avec une dépense d'énergie minimale et sans propagation de fumées toxiques.

Il en résulte une structure très solide en cas de collision ou d'échouement, car le PEHD est un matériau extrêmement robuste et élastique, capable d'absorber l'énergie d'une collision (ce n'est pas un hasard - comme nous l'avons déjà mentionné - s'il est également utilisé pour fabriquer des gilets pare-balles). Une structure en tout cas facilement réparable avec un simple pistolet à chaleur, même en utilisant une capsule de bouteille (il s'agit toujours de PEHD), une éventualité que SeaRock considère comme hautement improbable.

Mais les avantages ne s'arrêtent pas là. Le PEHD a un poids spécifique d'eau, une propriété qui, combinée aux réserves de flottabilité, permet d'obtenir un poids spécifique d'eau plus élevé

Cette propriété, combinée aux réserves de flottabilité intégrées dans les flancs de la coque, rend le bateau insubmersible. Sa durabilité est supérieure à 40 ans, il n'absorbe pas l'humidité et n'est pas sujet à la délamination ou à l'osmose comme le GRP et ne subit pas de courants galvaniques comme le métal

ne souffre pas de courants galvaniques comme les bateaux en métal. Il s'agit également d'un matériau recyclable à 100 % et la coque peut être vendue au poids à la fin de sa vie

à la fin de sa vie... si jamais on en arrive là. Enfin, la coque ne nécessite pas d'antifouling, dont on sait qu'il est particulièrement polluant et coûteux.

Bref, beaucoup d'aspects positifs qui sont inévitablement contrebalancés par quelques aspects négatifs. Comme pour tout. A commencer par

du poids du bateau en question qui, à vide, fera plus de 1300 kg, ou de l'aspect esthétique qui est fortement conditionné par l'impossibilité de traiter superficiellement les plaques de PEHD. En effet, les seules feuilles disponibles aujourd'hui avec un filtre UV sont les feuilles noires.

le bateau ne peut donc être que noir et sans fioritures. Du moins pour l'instant. Le résultat est un look très essentiel, presque "post-atomique", un look obligatoire qui peut ne pas être à votre goût. A moins de recourir à l'emballage de l'œuvre morte, avec toutes les limites liées à sa durabilité. Et puis, comme pour tout matériau prétraité tel que l'aluminium, l'utilisation de feuilles de PEHD conditionne les formes de la coque, qui doivent nécessairement être simplifiées et ne pas présenter de double courbure.

Tout cela nous fait comprendre que nous avons affaire à un bateau véritablement nouveau, construit avec un matériau inédit dans le monde nautique et avec une méthode de construction qui a été spécialement conçue - méthode de construction pour laquelle SeaRock a déposé un brevet. Un bateau conçu pour garantir une sécurité maximale et résister à des conditions d'utilisation extrêmement difficiles. Un bateau pour les aventures extrêmes. Un bateau d'exploration en PEHD.