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Les défis du sommeil en mer

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Sommeil à travers les 5 océans

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Si vous travaillez en mer ou pas, vous saurez qu'important un sommeil de bonnes nuits est. Nous avons trouvé ce morceau par hasard fantastique par Rob Edwards, il des entretiens dans de grands détails comment les travailleurs dans la lutte d'industrie maritime avec le sommeil et l'obtention de bonnes nuits dorment intégré.

Risque d'accidents

Le type de logement que les travailleurs ont, et la quantité de sommeil ils deviennent, sont cruciaux. Bien que la plupart des travailleurs dans le secteur norvégien aient maintenant leurs propres cabines, beaucoup de travailleurs BRITANNIQUES doivent encore partager avec un collègues ou plus. Cela peut signifier des états à l'etroit, le manque d'espace mémoire et le sommeil souvent troublé par des personnes ronflant ou se déplaçant environ.

Malloy a raconté une série d'histoires d'horreur au sujet du débordement et des cabines de toilettes inondé par des eaux d'égout. Il est plus mauvais qu'étant en prison, il a plaisanté. « Vous ne pouvez pas sur-estimation l'effort que les hommes sont de dessous. Manque de sommeil, alarmes allant, portes frappant - ils vraiment ne peuvent pas contrôler toute la ceci. Ils ont besoin d'intimité et de confort. »

Les syndicats sont soutenus par Colin MacFarlane, un professeur emeritus au département du génie maritime de l'université de Strathclyde à Glasgow. La « fatigue, le déficit de sommeil et les changements du décalage sont tous sensiblement corrélé avec des accidents de travail, » il a dit. « Et le déficit chronique de fatigue et de sommeil sont corrélés avec des problèmes de santé plus à long terme. »

Il a cité la recherche proposant que les ouvriers aient eu un par 40% plus grand risque de maladie cardiaque. Il y avait des preuves que de longues heures de travail a causé des maux et des douleurs plus physiques, aussi bien qu'une plus grande tension mentale. Il y avait quelques indications que le rivage plus long casse le terrain communal en Norvège pourrait avoir eu comme conséquence moins blessures qu'au R-U, bien que les comparaisons aient été difficiles.

Quelques études indiquantes en particulier ont prouvé que rester éveillé pendant de longues périodes peut altérer la capacité des personnes d'effectuer des tâches comme si elles ont été bues. Une seule période de 17 heures de wakefulness est comme avoir une teneur en alcool dans le sang de 0,05%, avec 19 heures équivalent éveillé à 0,1%. La limite juridique pour conduire une voiture au R-U est 0,08%. « Des installations en mer sont actionnées par le personnel dont les capacités de prise de décision les rendre très peu sûrs pour conduire, » a dit MacFarlane.

La fatigue incite des travailleurs plus vraisemblablement pour faire des erreurs et pour manquer des tâches importantes. « De cette façon les barrières d'arrêter de plus grands accidents sont dégradées, » il a discuté. « Sur le ce, fatigue fera les réactions à des erreurs plus enclines d'événements de secours. Je pense que nous avons vu que souvent quand les situations en mer s'éloignent de la normale, ou les constructions commerciales d'effort. »

MacFarlane a précisé, bien que, que les preuves ont prouvé que la plupart des dangers de la fatigue ont été concentrées dans des postes de nuit ait travaillé pendant 12 heures pendant l'un ou l'autre de sept ou 14 jours. Une étude norvégienne a en 2007 trouvé que des blessures plus sérieuses de 30% s'est produit pendant les postes de nuit comparés aux postes, en particulier parmi l'entretien et les travailleurs de la construction.

Comment pourrions-nous aider ?

Solarglide essayent de jouer leur rôle dans les travailleurs de aide pour atteindre un meilleur sommeil de nuits la mer avec des abat-jour de panne d'électricité de SG Lunaglider. SG Lunaglider peut signifincantly obscurcir la salle, de ce fait le confort d'équipage et la morale croissants. Membres d'équipage qui travaillent l'équipe de nuit peuvent s'assurer que leurs cabines sont correctement obscurcies, une part essentielle à un sommeil de bonnes nuits

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source : “Temps de travail en mer par rapport à la représentation, santé et sécurité : un examen de pratique et de preuves en vigueur” par l'université d'Oxford pour le Health and Safety Executive (Parkes, 2010).

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