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Thrustleader néerlandais Solution de propulsion alternative

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Solution de propulsion par propulseur hybride, diesel - batterie électrique

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Pour les navires dont les conditions d'exploitation se prêtent à un concept entièrement électrique, mais où une source d'alimentation par batterie seule est trop coûteuse ou trop lourde, vous pouvez utiliser la solution électrique diesel-batterie. Cette architecture de système d'alimentation vous permet de réduire la taille de vos générateurs, de diminuer la consommation de carburant et d'installer un système plus facile à optimiser pour le type d'exploitation particulier du navire. Elle permet également de réduire le bruit. Pensez à la navigation en zone urbaine.

Dutch Thrustleader Marine Propulsion peut concevoir, construire et tester une solution de propulsion par propulseur diesel-batterie-électrique. Nous le faisons en interne et en collaboration avec des partenaires commerciaux expérimentés

De l'hélice du propulseur azimutal TLAT600 au moteur électrique, en passant par le convertisseur, le système de commande du propulseur DTLP-CAT-001, les batteries, le tableau de distribution et le générateur diesel, tous ces éléments seront testés en usine pour fonctionner ensemble. "L'objectif est d'avoir un système plug and play plus facile à installer et qui fonctionne mieux qu'un système provenant de différents fournisseurs."

Au cœur d'un système de propulsion à propulseur diesel-électrique DTLMP, vous pouvez trouver ;

- Le boîtier de commande central du système de propulseur : donne un contrôle complet du propulseur et de la gestion de la puissance. Grâce au développement de ce boîtier de commande central fiable

grâce au développement de ce boîtier de commande central fiable, le système est correctement coordonné avec les dispositifs de protection et de fonctionnement afin de combiner la sécurité, la simplicité de maintenance et la haute disponibilité

sécurité, une maintenance simple et une haute disponibilité

- Avec des modes de navigation : Le système de commande DTLP-CAT-001 dispose également de modes de navigation automatisés intégrés pour des performances optimales

Comme le mode Multi power et le mode Eco Silent.

- Et contrôle des performances : les batteries peuvent facilement compenser tout pic de charge. Mais elles doivent être maintenues à un bon niveau de charge. Sur un

navire où les gros consommateurs, tels que les propulseurs azimutaux, les propulseurs d'étrave et les treuils, peuvent consommer des pics de charge

charges de pointe, la gestion de l'énergie est essentielle

Le système électronique de gestion de l'énergie et de la puissance (EPMS) est capable d'activer des plages horaires ou des limitations partielles de puissance des plus gros consommateurs dans le cadre de la consommation énergétique globale dynamique. Par exemple, réduire la consommation d'énergie de la climatisation en cas de forte demande pour l'accélération ou la navigation. Le système de contrôle DTLP-CAT-001 fournit des interfaces avec l'EPMS et l'automatisation intelligente pour faciliter la prise de décision automatisée. Par exemple, sélectionner la bonne source d'énergie disponible pour charger les batteries, à intervalles réguliers.

Avantages d'une solution de propulsion hybride diesel-batterie-électrique du propulseur néerlandais Thrustleader TLAT600

1. Économie : pour certaines conditions de charge, il est plus pratique d'utiliser le moteur électrique

2. Confort : réduction du bruit et des vibrations

3. Manœuvrabilité : gamme complète de vitesses (0-max) sur l'arbre d'hélice

4. Gain de temps : l'entretien du moteur diesel se fait pendant la navigation (sans arrêter le navire)

5. Flexibilité dans l'espace : par exemple, utiliser plus de batteries et installer un générateur plus petit

6. Éprouvé et testé : le système complet sera testé en usine sur toutes ses fonctions avant la livraison. Cela signifie qu'après l'installation

à bord, il n'y aura que des ajustements mineurs à effectuer lors de la mise en service

7. Flexibilité de la source d'énergie : Le passage à une électrification accrue est la solution d'alimentation future pour l'activité maritime. L'électrification se traduit par un

l'électrification se traduit par un passage plus fluide, une économie de carburant et des coûts d'exploitation considérables pour le propriétaire d'un navire. Elle offre la possibilité de

elle permet d'ajouter des fonctionnalités supplémentaires aux navires de croisière et d'améliorer les systèmes de défense des flottes navales grâce à l'énergie électrique supplémentaire embarquée

électrique supplémentaire à bord. Il réduit le bruit dans les zones urbaines. La liste des avantages semble infinie.

8. Les coûts : Ces systèmes ont un coût initial, mais sont étonnamment rentables et permettent aux clients de réaliser des économies de carburant.

Pour les navires qui ne parcourent que de courtes distances, la flexibilité du DC-Hub permet un fonctionnement entièrement électrique. Il est ainsi possible de supprimer le moteur diesel. Avec le DC-Hub, les utilisateurs peuvent se brancher sur n'importe quelle nouvelle source d'énergie. Le système est également moins volumineux et moins lourd qu'un système à courant alternatif classique. Il en résulte une fiabilité supérieure et la possibilité de fonctionner avec n'importe quelle source d'énergie future. C'est ce que nous appelons la flexibilité du futur.