LE PREMIER ANNEXE DE CROISIÈRE HYBRIDE ET BATEAU DE SAUVETAGE

Premier tender de croisière avec un système de propulsion hybride diesel-électrique.

FASSMER construit le premier tender de croisière au monde avec un système de propulsion hybride diesel-électrique. Le PLL1099 est un appel d'offres et une embarcation de sauvetage combinés pouvant transporter jusqu'à 114 personnes en opération d'appel d'offres. En mode électrique, l'annexe ne produit pas de pollution de l'air et permet un fonctionnement très silencieux et fluide grâce à l'élimination du bruit du moteur et à la réduction des vibrations, le confort des invités à bord est désormais garanti à un niveau supérieur.

Le groupe motopropulseur double associe le moteur diesel traditionnel à l'hybride Transfluid HTM700-20W, qui comprend également la boîte de vitesses conçue en interne pour un système parfaitement intégré. Cette configuration a obtenu la première approbation de type donnée par DNV-GL à un système hybride.

La propulsion hybride permet les modes de fonctionnement suivants :

– Moteur diesel (opération canot de sauvetage, transit)

– Diesel et électrique (mode boost, vitesse augmentée)

– Entraînement électrique (pas de bruit de moteur, pas de pollution de l'air, vibrations réduites – utilisation annexe, opération à terre, embarquement)

À ce qui précède s'ajoute l'important mode de régénération, disponible à la fois en régime de croisière et en régime permanent, où la puissance diesel est utilisée pour recharger les batteries via la même machine électrique fonctionnant comme un générateur puissant.

La batterie LiFePo4 de Transfluid avec approbation de type DNV-GL et extension de test NMA 1 offre la sécurité maximale disponible aujourd'hui dans le stockage d'énergie de l'industrie marine. Pour un total de près de 40kWh d'énergie stockée à bord, le Tender disposera d'une autonomie électrique complète continue de 1h30 en fonctionnement à une vitesse de croisière d'environ 6 nœuds.