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FABRICATION LOCALE DE TRELLEBORGS IMPORTANTE DANS LA VICTOIRE DE CONTRAT DE PORT DE FALMOUTH

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Trelleborg a fourni les bouées de navigation de polyéthylène innovateur au port de Falmouth dans Cornwall, Angleterre, pour remplacer les bouées en acier existantes, qui prouvaient l'entretien trop élevé, exigeant souffler annuel et peindre pour passer des inspections de Chambre de trinité. La Chambre de trinité est le corps responsable de l'inspection et de l'audit annuels des aides à la navigation au R-U.

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L'étang de Lloyd, maître auxiliaire de port aux commissaires de port de Falmouth, indique : Nous avons été très impressionnés de la solution de Trelleborgs et le service que nous avons reçu était en second lieu à aucun. Les bouées ont été fabriquées localement, qui ont signifié que nous pouvions aller réellement et voir l'usine où elles ont été produites ce que nous avons trouvé était une opération très accomplie.

Son réellement la première fois que le weve travaillé avec Trelleborg et regardaient déjà nos conditions pour la prochaine série de navigation maintient à flot. La fourniture passera par notre processus offrant habituel et Trelleborg sera certainement inclus.

Trelleborg pouvait fournir les bouées, qui sont baptisées du nom des endroits dans lesquels elles seront déployées, Vilt, Northbank, rue juste et se rétrécit à l'est, plus competitivement que d'autres fournisseurs. L'appui technique local a signifié qu'un ingénieur de Trelleborg pourrait aller à Falmouth pour construire les bouées sur la livraison. Trelleborg a fourni deux TMS2400RM et deux bouées de TMS1250RM dans les configurations gauches et droites de main.

La navigation de Trelleborgs et les bouées de marqueur remplacent typiquement les bouées en acier lourdes et encombrantes. Elles sont un entretien plus léger et inférieur et peuvent être soulevées sur l'emplacement à l'aide de plus petits navires d'entretien. Fortement écurie, elles peuvent également être employées dans l'eau peu profonde.

Trelleborg fabrique une gamme complète des bouées de navigation de 1.25 à 3.6 mètres de diamètre. Les sections et la superstructure de coque sont manufacturées des matériaux les plus avançés disponibles dans 15 UV stables, polyéthylène vierge.

La superstructure est manufacturée en utilisant une technique jumelle de construction de peau, fournissant une solution robuste pourtant légère tandis que les sections de coque sont remplies de cellule fermée, mousse résistant à l'eau, empêchant la descente si la peau externe est perforée. Les sections de coque sont adaptées autour d'un acier entièrement intégré, d'un noyau plat-basé et galvanisé, d'un amarrage de incorporation et des yeux de levage dans une d'une seule pièce, fournissant la force et l'intégrité optimas.

La conception basse plate s'assure également que les bouées sont montant facilement stocké en cour et sur la plate-forme de navire prête pour le déploiement et sont adaptables pour dessécher des situations.

L'utilisation des sections remplies de mousse de coque de polyéthylène signifie que les bouées sont résistantes à l'impact et fournit une situation limitée de matériau protecteur d'individu. Les bouées peuvent également être offertes avec des lumières, des amarrages et des solutions électriques comprenant les batteries et le matériel de panneau et annexe solaire tel que le GPS, le Racon et l'AIS.