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La demande standard du SMC pour les lumières des gilets de sauvetage est en retard sur la technologie moderne

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S'il convient d'améliorer l'exigence relative à l'éclairage des gilets de sauvetage

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Un feu de gilet de sauvetage est un dispositif de signalisation lumineuse généralement fixé au gilet de sauvetage ou à un autre VFI. Lors d'une situation d'urgence, il peut indiquer de manière ininterrompue l'emplacement du survivant afin d'augmenter le taux de réussite du sauvetage. La lampe de gilet de sauvetage la plus courante est conçue pour être activée automatiquement par l'eau et clignoter. Mais le règlement autorise également l'activation manuelle et la lumière fixe.

La réglementation obligatoire des feux de gilets de sauvetage est la norme SOLAS MSC.81(70) pour les engins de sauvetage (LSA). D'autres feux d'indication de position tels que les feux de bouée de sauvetage, les feux de radeau de sauvetage et les feux de bateau de sauvetage, etc. sont également couverts par la norme. Outre la méthode d'activation de l'interrupteur et le type de lumière, deux autres caractéristiques fondamentales sont la durée de fonctionnement et l'intensité lumineuse. La résolution MSC.81(70) stipule qu'un feu de gilet de sauvetage doit continuer à fournir une intensité lumineuse d'au moins 0,75cd dans toutes les directions de l'hémisphère supérieur pendant une période d'au moins 8 heures.

Il semble que la résolution MSC.81(70) ait été adoptée pour la première fois le 11 décembre 1998. À l'époque, les feux de position étaient encore équipés de sources lumineuses traditionnelles consommatrices d'énergie (ampoules à incandescence, halogènes, etc.). À l'aube du XXIe siècle, la technologie de l'éclairage se développe rapidement grâce à l'utilisation massive de la technologie LED. La source lumineuse LED a été adoptée pour la première fois sur les feux de sauvetage en mer au début du 21e siècle et est devenue courante dans les années 2010. Aujourd'hui, presque tous les feux de sauvetage utilisent des LED, à l'exception du feu de position partiel du canot de sauvetage. Avec une seule LED, même le pire fabricant de gilets de sauvetage pourrait facilement faire fonctionner son produit pendant plus de 10 heures et dépasser l'intensité lumineuse de 0,75cd sans aucun problème.

La question qui se pose est donc la suivante : allons-nous encore utiliser une exigence datant de 24 ans pour spéculer sur un appareil de sauvetage essentiel ? Il est compréhensible que les agences concernées aient beaucoup d'autres sujets prioritaires sur lesquels elles doivent travailler. Et plusieurs nouvelles directives MED concernant les feux de position des LSA ont déjà été mises en œuvre en 2019 et 2020. Demander des tests supplémentaires pour les feux de position basés sur les normes EN60945 et ISO24408. Mais je pense qu'il est temps d'améliorer également les demandes d'heures de fonctionnement et d'intensité lumineuse. Car ce sont là les caractéristiques essentielles d'un accident en mer survenant de nuit. Et il ne devrait pas y avoir d'opinions divergentes, car la plupart des produits sont déjà fabriqués à un niveau plus élevé, la technologie électronique et LED est également capable de faire mieux.

Quelles sont la durée de fonctionnement et l'intensité lumineuse appropriées que nous devrions proposer pour la révision de la norme relative à l'éclairage des gilets de sauvetage ? Combiner les produits courants et les facteurs de la pratique du sauvetage. La durée minimale de fonctionnement de 24 heures semble être un chiffre plus pratique que la demande actuelle de 8 heures.

Quant à l'intensité lumineuse, 0,75 candela équivaut à une distance visuelle de 1 mille marin. Mais n'oubliez pas qu'il s'agit d'un résultat expérimental idéal. En réalité, les facteurs météorologiques et environnementaux doivent également être pris en compte. Cependant, il existe une bonne référence qui est la lampe de localisation de survivants pour l'aviation, elle a été conçue pour l'évacuation d'urgence des avions sur l'eau. La norme produit pertinente pour la lampe de gilet de sauvetage d'aviation est la lampe de localisation de survivant TSO-C85b de la Federal Aviation Administration. Elle exige une intensité lumineuse minimale de 1,0 cd pour le feu.

En résumé, la norme actuelle exige que la lumière du gilet de sauvetage ait une "intensité lumineuse d'au moins 0,75cd dans toutes les directions de l'hémisphère supérieur pendant au moins 8 heures" Cette résolution a été adoptée sur la base des circonstances d'il y a 20 ans et d'une technologie dépassée. Il s'agit d'améliorer le développement de l'industrie et de fournir un produit de qualité supérieure conforme à la technologie actuelle. La proposition consiste à réviser l'exigence en "au moins 24 heures de travail avec une intensité lumineuse d'au moins 1 cd".

(fin)

NOTE : Une partie du contenu de cet article ne représente que les opinions personnelles de l'auteur et n'a qu'un but d'échange académique.

Par Johnny Zhang

20 avril 2022