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LA MARINA D'ÎLE D'ABRI ET LE BOATYARD À RICHMOND, COLOMBIE-BRITANNIQUE, ACHÈTE LA NOUVELLE MARINE TRAVELIFT 75 BFMII

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Le COMPARTIMENT d'ESTURGEON, WI (le 22 septembre 2015) - Marine Travelift Inc. ont annoncé aujourd'hui ces marina d'île d'abri et Boatyard en Colombie-Britannique, Canada, a acheté une nouvelle grue mobile de bateau de 75 BFMII. La machine, livrée plus tôt ce mois, est conçue pour manipuler des hors-bord, des bateaux à voiles, des tractions subites, des bateaux de pêche et des vedettes approximativement 80 pieds (24 mètres) de long.

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C'est la cinquième machine marine de Travelift pour l'île Richmond-basée d'abri. Fondé en 1978 sur le bras du sud du fleuve de Fraser, ce service de plein-service est l'un des plus grands yards sur la Côte Pacifique, et il actionne deux des plus grandes grues mobiles marines de bateau de Travelift le long du littoral occidental. Il peut soulever et des navires de 20 à 130 pieds, il fournit l'entreposage à court terme long-- et pour des centaines de bateaux, et il revendique plus de 8.000 pieds linéaires de moorage d'eau douce.

« Avec plus de 20 acres de boatyard adaptant à plus de 400 navires, il est impératif que nous ayons équipement fiable et efficace pour garder l'opération de yard sans à-coup, » a dit Terry McPhail, le président de l'île d'abri. « Travelift marin a toujours fourni les plus nouvelles technologies. Etant donné le succès nous avons apprécié avec nos quatre grues précédentes de Travelift de soldat de marine, et le grand service local de l'équipement de Kendrick, nous étions heureux de commander une autre machine. »

Abritez les nouvelles 75 grues à deux vitesses de dispositifs du BFMII de l'île, qui permet à des opérateurs d'augmenter la vitesse de levage pour plus d'efficacité quand la machine est dans la forte demande et dans les marées considérablement de fluctuation du nord-ouest Pacifique. Elle a également la prolongation de faisceau supérieur de la signature de Travelift marin. Avec cette configuration innovatrice, le faisceau supérieur est fait avancer, fournissant le dégagement additionnel tandis que le bateau est soutenu dans les brides.

Ceci permet au boatyard de soulever un nombre beaucoup plus grand de bateaux à voiles sans devoir ajuster le calage des navires. Il n'y a aucun besoin de démanteler le forestay, qui réduit l'effort sur le mât et donne une plus grande garde au sol à la quille pendant le levage. Il laisse également la cour pour manipuler les navires récréationnels et commerciaux de puissance qui ont de plus grandes, plus hautes superstructures.

La « île d'abri transporte beaucoup de plus grands bateaux à voiles, y compris des bateaux de course, et la prolongation de faisceau supérieur facilite les manipulant beaucoup - et plus rapide, » a dit Dave Marshall, directeur commercial à l'équipement de Kendrick.