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La marina de SF construit un quai pour les ferries à chargement par induction

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La ville de Fredrikstad a investi dans un quai flottant en béton à la pointe de la technologie, équipé d'un système de recharge par induction de la SF Marina,

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En raison du nombre limité de ponts traversant la rivière Glomma, la ville de Fredrikstad, en Norvège, dépend fortement des ferries depuis sa fondation en 1567. Pour réduire le trafic automobile et la pollution atmosphérique qui en résulte, la ville a récemment rendu le service gratuit et a ajouté trois nouveaux navires électriques de 50 passagers, de 15 m x 5 m, de Swede Ship. Elle a également choisi et investi dans un quai flottant en béton à la pointe de la technologie, doté d'un système de recharge par induction, fourni par SF Marina, leader mondial des solutions d'amarrage innovantes.

En raison de la rotation rapide des ferries, la recharge traditionnelle à partir du quai est trop longue, en particulier pour les opérations à une seule personne. Lorsque la coque bâbord du navire rencontre le quai SF Marina, une grande plaque à induction de 100 kW commence le cycle d'alimentation dès que le capitaine abaisse la porte avant. Le système est si efficace qu'une seule station de recharge dessert l'ensemble de la flotte électrique. Une vidéo du processus est disponible sur bit.ly/IPTtechnology.

La conception du quai semi-modulaire de SF Marina est axée sur l'utilisation efficace d'un petit espace sans compromettre la sécurité et la circulation des passagers. La conception insubmersible est conçue pour offrir une stabilité maximale. Construit en béton monobloc renforcé d'acier avec des noyaux en polystyrène expansé, il a une capacité de charge de 22,7 mètres. Sa masse et sa construction à parois épaisses lui assureront une longue durée de vie, même dans les conditions météorologiques extrêmes de Fredrikstad, comme les vents violents, l'action des vagues, la glace hivernale et le choc inattendu d'un navire.

Les structures flottantes de la marina SF s'adaptent bien mieux aux amplitudes extrêmes des marées que les jetées fixes traditionnelles. Combiné à un brise-lames flottant, le système permet d'étendre l'emplacement d'un quai à une gamme sans précédent de nouveaux sites, même ceux qui sont régulièrement exposés à de grandes et longues vagues. En outre, comme ils n'entravent pas excessivement la faune aquatique et le mouvement de l'eau, ils constituent une solution écologique.

"Le système de ferry de Fredrikstad démontre comment une petite communauté peut adopter des technologies vertes de pointe et les mettre en œuvre à plus petite échelle", a déclaré Michael Sigvardsson, PDG de SF Marina. "Nous sommes très heureux de faire partie de ce nouveau chapitre de l'histoire de la ville"

Depuis 1918, la société SF Marina, basée à Göteborg, en Suède, conçoit et fabrique des brise-lames flottants et des pontons de quai en béton, ainsi que des structures maritimes connexes construites pour résister à des événements météorologiques extrêmes.

Grâce à un solide réseau de bureaux internationaux, elle a réalisé des projets de navires de plaisance et commerciaux dans le monde entier.

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