Les moteurs de Guascor® des Raboteuse-couche-points aident le bateau de pêche de pointe de puissance

Moteurs et GEN-ensembles de Guascor®

Le chantier naval Bilbao de Zamakona construit de divers types avec des navires maritimes, y compris pêcher des bateaux. Parmi les derniers bateaux construits à la cour de Zamakona dans Santurce, l'Espagne, est un nouveau navire de congélateur de pointe de thon. Le nouveau navire, Euskadi Alai, a été construit pour le groupe basé sur Bermeo d'Echebastar. Le bateau a été alors remis à ses propriétaires au port de la station maritime de la croisière de Bilbao à Getxo, port de Bilbao.

La superstructure et la timonerie du bateau sont construites de l'aluminium et il a de doubles tunnels surgelants aux poissons entiers de gel à -76° F (- 60°C). Le navire comporte également un nouveau système qui sépare les poissons et les jets pêchés utilisables de nouveau dans la mer ces poissons qui sont inutilisables.

Ceci aide à réaffirmer la position d'Echebastar en tant que chef en pratiques en matière viables de pêche et produits finaux de haute qualité. Le groupe d'Echebastar actuellement est évalué par le Conseil maritime d'intendance (MSC) qui certifie la pêche viable et wellmanaged dans le monde entier. C'est la première pêche tropicale espagnole de thon pour subir l'évaluation complète de MSC. Le chantier naval Bilbao de Zamakona fonctionne étroitement avec les principales sociétés de développement de conception et de projet et des entreprises d'ingénierie, et installe seulement la dernière technologie pour l'usage dans des ses navires. Le travail du chantier naval Bilbao de Zamakona a été examiné et approuvé par les sociétés principales de classification, y compris le registre de Lloyd de l'expédition et le bureau de l'expédition américain.

En construisant l'Euskadi Alai, chantier naval Bilbao de Zamakona choisi pour équiper le navire de cinq moteurs de Guascor® : quatre moteurs de SF480TA-SG (1 MWe – 50Hz) et un moteur de SF360TA-SG (0,75 MWe – 50Hz) pour la génération auxiliaire. Le contrat inclut également un système de propulsion pour le bateau auxiliaire qui est équipé d'un moteur de Guascor® SF360TA-SP avec un rapport de réduction de 1/6 (1 000 HP à 1 600 t/mn).