{{{sourceTextContent.title}}}

L'installation solaire à bord des IMOCA 60 "MALIZIA"

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Notre collaboration avec l'équipe Malizia - tout comme leur approche globale du projet IMOCA 60 - a été une quête commune pour atteindre le maximum.

{{{sourceTextContent.description}}}

Michael Körner - SOLBIAN SOLAR DEUTSCHLAND & ÖSTERREICH

Notre collaboration avec l'équipe Malizia - tout comme leur approche globale du projet IMOCA 60 - a été une quête commune pour atteindre le maximum. Dès la première minute, nos ingénieurs ont été impressionnés par le niveau de professionnalisme et le rythme auquel Boris et son équipe ont travaillé pour préparer le bateau pour la saison de course de cette année.

► Planification

A partir d'un modèle CAO 3D précis du bateau, nous avons d'abord analysé les doubles courbures de la coque et les formes du pont pour définir les zones d'installation possibles des panneaux. Par la suite, une analyse d'ombre nous a permis d'optimiser la disposition des branches, la position des diodes de dérivation et le système de régulation MPPT distribué sur mesure. La position des câbles a été ajustée afin d'éviter la pénétration des structures porteuses de charge et de minimiser le passage des câbles.

Bien que les données 3D soient très utiles pour le processus de planification initial, l'expérience a montré que la réalité diffère souvent du modèle virtuel. Pour cette raison, nous avons envoyé des tirages 1:1 du système complet à Lorient (France) qui ont ensuite été placés sur leurs positions d'origine pour affiner les formes et les positions des câbles, ce qui nous a permis de ne pas manquer de petits détails non représentés sur le modèle

Le résultat a été un système de 1,149 Wc utilisant deux types de cellules différents - des cellules SP au centre et des cellules SX sur les ponts latéraux, ne pesant au total que 24,5 kg, adhésif prémonté compris

► Installation

Pendant que le système solaire et les régulateurs de charge étaient fabriqués en Italie et aux Etats-Unis, l'équipe de Malizia a soigneusement préparé toutes les surfaces pour l'installation, en enlevant la finition antidérapante du pont et en renforçant les zones de passage des câbles. Après la livraison, ils ont enlevé le film de protection au dos et ont utilisé l'adhésif prémonté pour fixer le système sur les surfaces du pont, puis ils ont fini les bords avec un scellant résistant aux UV.

Le câblage et l'installation des 15 régulateurs de charge MPPT ont été achevés juste à temps pour la mise à l'eau du bateau et ses premiers essais en mer - le premier test 24h vient d'être effectué, alimenté à 100% par notre système solaire.

"Pas de charge nécessaire lors de notre premier voyage de 24h" - Boris Herrmann

► Grands projets

Après avoir expérimenté la motivation et la qualité du travail de l'équipe durant les préparatifs, nous sommes impatients de voir enfin Malizia en action. Non seulement nous sommes convaincus de voir d'excellents résultats de course, mais nous espérons aussi que notre système solaire les aidera à réaliser un Vendée Globe neutre en CO2 et à transmettre le message important de leur Malizia Ocean Challenge, en éduquant les enfants et en leur donnant les connaissances nécessaires pour devenir les ambassadeurs de la protection des océans.

Suivez Boris Herrmann et l'équipe Malizia :

https://www.borisherrmannracing.com

{{medias[43409].title}}

{{medias[43409].description}}

{{medias[43411].title}}

{{medias[43411].description}}

{{medias[43413].title}}

{{medias[43413].description}}

{{medias[43415].title}}

{{medias[43415].description}}

{{medias[43417].title}}

{{medias[43417].description}}