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Baltic 146 PATH : Le plus grand système solaire jamais installé sur un voilier

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Conçu par judel/vrolijk & co, ce superyacht à quille relevable et double gouvernail est capable de traverser les océans rapidement et confortablement. Construit par Baltic Yachts en Finlande, il a été équipé de systèmes fiables et éprouvés

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Conçu par judel/vrolijk & co, ce superyacht à quille relevable et double gouvernail est capable de traverser les océans rapidement et confortablement. Construit par Baltic Yachts en Finlande, il a été équipé de systèmes fiables et éprouvés. Le plus grand système solaire jamais installé sur un voilier alimente en énergie verte certains des systèmes électriques du bateau.

>> Planification

La conception du système a été réalisée en étroite collaboration avec le chantier naval et le bureau d'études. Dans un premier temps, l'interface avec le navire a été définie : Un banc de batteries 24V LiFePO4 de Mastervolt devait être chargé. En utilisant les données CAO 3D du toit du salon, un système a été dessiné pour une utilisation optimale de l'espace disponible. En plus d'une puissance maximale, l'accent a été mis sur un alignement homogène des cellules.

Pour que le système s'intègre parfaitement au design du yacht malgré le stratifié de base blanc, des courbes devaient être incorporées dans le motif des cellules. Une caractéristique qui n'avait jamais été réalisée auparavant. C'est pourquoi un processus spécifique a été mis au point pour ce projet afin d'incorporer dans le stratifié, en plus des cellules fonctionnelles, des cellules optiquement identiques, découpées dans des contours correspondants.

Au total, 1 742 cellules solaires monocristallines sont utilisées, intégrées dans une grille métallique spéciale pour une résistance mécanique élevée. Pour une tolérance maximale à l'ombre, le système a été optimisé pour être couvert par la flèche principale et les voiles : 154 diodes de dérivation intégrées dans le laminé pontent les zones ombragées, 12 trackers MPP indépendants assurent le point de fonctionnement optimal des strings respectifs.

>> Vérification - gabarits papier 1:1

Pour garantir une adaptation optimale et éviter les malentendus, le système complet, composé de 87 modules individuels, a été mis en page à l'échelle sur papier. Cela permet non seulement de vérifier les contours et la position des câbles, mais c'est aussi la première fois que l'on peut voir l'impression visuelle de l'installation dans la réalité.

Après des corrections minimes - la position des trappes et plusieurs positions de câbles ont été ajustées - le système a reçu le feu vert pour la production.

>> Installation

Le moment où les gabarits ont été vérifiés en Finlande correspondait également au début de la pandémie de COVID-19 et aux restrictions massives des voyages. Pour cette raison, il n'a pas été possible d'envoyer une équipe en Finlande pour aider à l'installation comme prévu initialement.

Cependant, grâce à l'excellente équipe de constructeurs de bateaux et d'électriciens de Baltic Yachts, il a été possible d'installer le système dans les temps. Des instructions détaillées pour l'installation de ce système ont été préparées, ainsi que des numéros attribués aux modules pendant la production pour une attribution claire de leurs positions - cruciales car pratiquement aucun des 86 panneaux solaires n'est identique à un autre.

Le système a été câblé en 12 chaînes de série - optimisées pour l'ombrage prévu - et connecté aux régulateurs Mastervolt SCM-60 MPPT. Une fois terminé, le yacht a été transporté par camion à Jakobstad pour être mis à l'eau.

>> Innovation, économie de carburant et confort silencieux

Avec sa puissance de 8 714 Wp, le système solaire du Baltic 146 PATH est plus qu'une simple déclaration de design : Il fournit entre 30 et 50 kWh par jour, ce qui permet aux systèmes connectés (électronique de navigation, pilote automatique, éclairage, divertissement) de fonctionner pendant plus de sept heures. Combiné au banc de batteries de 44 kWh, cela permet à ces systèmes de fonctionner en mode silencieux pendant 14 à 18 heures, période pendant laquelle un générateur devrait normalement être en marche.

Cela permet non seulement d'économiser du carburant mais aussi du poids : Le système solaire, y compris l'électronique et le câblage, pèse moins de 300 kg. Un parc de batteries pouvant fournir la même quantité d'énergie lorsqu'il est chargé par un générateur diesel pèserait de 400 à 600 kg et nécessiterait également 10 à 17 litres de diesel par jour pour être chargé (en calculant avec un rendement de conversion de 30 % au niveau du générateur), émettant 26 à 45 kg de CO2. En supposant 100 jours de fonctionnement par an, cela permettrait d'économiser 1 000 à 1 700 litres de diesel ou 2,6 à 4,5 tonnes de CO2.

Le Baltic 146 PATH est donc à l'avant-garde d'une tendance générale dans le secteur des superyachts : En utilisant des technologies et des matériaux modernes, l'empreinte écologique est réduite à la fois pendant la construction et l'exploitation. En particulier dans le domaine de la gestion et de l'approvisionnement en énergie, cela augmente également le confort et la fiabilité à bord.

Chantier naval : Baltic Yachts

Design : judel/vrolijk & co.

Batteries et régulateurs de charge : Mastervolt

Photographie par drone : Dan-Erik Olsen, Prime Productions

Données techniques :

Puissance : 8,714Wp

Série de panneaux : SR

Poids : 172kg

Tension de la batterie : 24V

Type de batterie : LiFePO4