TRELLEBORG embarque son 600th lien de rivage de bateau de GNL

L'exploitation des systèmes marine de Trelleborg a passé une étape importante importante avec l'expédition de son 600th système du lien de rivage de bateau de SeaTechnikTM (SSL) pour l'industrie de gaz naturel liquéfié (GNL).

Le système FUTÉ de SSL de SeaTechnikTM sera installé sur un porteur de GNL 174,000m3 (coque numéro 2411), étant construit en Daewoo Shipbuilding et génie maritime (DSME) à sa cour de bateau d'Okpo, l'île de Goeje, Corée du Sud, pour l'expédition de Teekay limitée.

Odin, Kwon de chantier naval de DSME, a indiqué : « En tant qu'un des leaders mondiaux dans l'approvisionnement en porteurs de GNL et unités de flottement de regazéification et de stockage (FSRUs), nous identifions que le SSL de SeaTechnikTM est essentiel à l'exécution des navires de nos clients comme capitaux de commerce. »

La majorité de la flotte de cargaison du GNL du monde et des bornes sont équipées de la technologie de SSL, un système pour communiquer les données de signaux, de téléphone et de processus de l'arrêt de secours (ESD) priées quand le transfert de cargaison est entrepris à partir de navire-terre et de étayer-à-embarquez.

David Glendinning, président, services de gaz de Teekay, a indiqué : « Nos affaires sont le transport sûr et efficace du GNL pour nos clients. Le SSL est un système critique de mission dans le processus de transfert de cargaison. Chacun de nos navires est également soutenu par le service de support de Fleet de Trelleborg's qui s'assure qu'un expert est toujours à l'extrémité du téléphone ou sur l'email, 24/7. »

Trelleborg regarde le service de support comme également important pour la technologie elle-même. Un calcul des coûts de bateau beaucoup de dizaines de milliers de dollars par jour à courir, et portant une cargaison en valeur plusieurs million de dollars, est des capitaux chers pour avoir inactif parce que l'interface de SSL ne peut pas être reliée pour transférer la cargaison de GNL. La technologie de SSL de SeatechnikTM de Trelleborg, et d'une manière primordiale, 24/7 service à examiner, maintiennent et l'équipement de réparation a une expérience professionnelle montrée en veillant ceci ne se produira pas.

Le rôle primaire du SeaTechnikTM SSL-ESD est d'assurer l'ESD bloqué signalant mutuellement au bateau d'arrêt et d'étayer des systèmes de pompage et de transfert en cas d'une condition anormale ou d'une urgence.

Les aides de SSL-ESD évitent les pressions préjudiciables de montée subite qui pourraient mener aux débordements du liquide cryogénique, qui pourraient à leur tour, pour compromettre l'intégrité de coque par le `cold-cracking'. Le SSL, qui devrait être ATEX, IECEx et SIL 2 certifiés, des poignées l'ESD, la téléphonie, l'information de processus et l'amarrage chargent des données de moniteur.

Tandis que les règlements internationaux exigent des bateaux et des bornes d'avoir deux liens indépendants disponibles, et présentent également un système au minimum pour des conditions de compatibilité pour passer le long des signaux mutuels d'ESD entre le bateau et le rivage, le système de SSL de Seatechnik™ peut manipuler tous les types connus de liens d'optique de fibre à électrique (national de Pyle, Miyaki, canon d'ITT et « connecteurs de modèle de SIGTTO » et pneumatique.

Tandis qu'une série de différentes solutions étaient employées jusqu'à la fin des années nonante, le SeaTechnik™ a intégré la pleine compatibilité assurée par SSL entre le bateau et les systèmes principaux l'uns des installés sur des bornes autour du monde.

Richard Hepworth, président de l'exploitation des systèmes marine de Trelleborg, a dit : « Nous sommes fiers de notre expérience professionnelle dans le service à la clientèle et l'innovation. Teekay et DSME ont été les clients principaux pour nous depuis l'introduction de notre premier produit de SSL il y a 15 ans. L'innovation est une part essentielle de qui nous sommes et nous avons constamment évolué notre technologie, des premiers systèmes analogues, aux derniers systèmes numériques commandant les unités de flottement complexes de regazéification et de stockage (FSRU) et au GNL remplissant de combustible pour les navires marins - qui incluent le plein transfert de données de processus entre les navires et les bornes. »

En conformité avec cette innovation continue, Trelleborg a récemment annoncé un développement de produits nouveaux chez Gastech dans Singpaore et KorMarine en Corée. Le lien intégré de rivage de bateau (SSL) et du système d'arrêt de secours cartels (ESDS) deux systèmes principaux dans un coffret. Les chantiers navaux tirent bénéfice d'une solution simple simplifiée de coffret, remplaçant l'empreinte de pas de trois coffrets actuellement utilisée. Ceci réduit des conditions de l'espace et d'installation, et plus tard, coût. Pour des propriétaires de bateau, le nouveau système fournit la rétroaction améliorée d'opérateur sur des événements d'ESD et également des diagnostics d'entretien à la vue.

Richard Hepworth continue, « sur un marché si important qui a vu beaucoup de fournisseurs de SSL venir et aller, partant souvent d'en raison exposé par clients du manque d'appui, nous sommes fiers du fait que le Trelleborg a investi pour le long terme et la récompense est l'étape importante de SSL 600. »