TRELLEBORG POUR FOURNIR LES SYSTÈMES D'AMARRAGE TANDEM AUX PROJETS DE L'ANGOLA FPSO

L'exploitation des systèmes marine de Trelleborgs a été attribuée le contrat aux systèmes d'amarrage tandem complets d'approvisionnement aux navires (FPSO) de flottement de la production deux, du stockage et de débarquement en Angola, Afrique de l'ouest.

L'amarrage tandem Angola-basé de FPSO projette les solutions robustes exigées qui étaient capables de l'exécution dans même les applications en mer les plus exigeantes, tout en adhérant aux processus de documentation de qualité de projet et aux règles de classe. En outre, les projets ont également exigé la prestation à long terme des services techniques et de champ de support.

Richard Hepworth, président aux systèmes marins de Trelleborg, a dit : Ont été commis à satisfaire les demandes des opérations tandem peu profondes et d'eau profonde d'amarrage. En soi, nous tâchons de fournir à des opérateurs les solutions de meilleur-dans-classe qui permettent à des navires d'être amarrés sans risque et efficacement, même dans les environnements marins les plus durs à travers le globe.

Pour être attribué des contrats fournir de tels projets significatifs et à distance est testament à notre capacité de faire juste cela.

Avec sur 30 ans d'expérience concevant, fabriquant et commissionnant l'équipement de haute performance aux premiers projets de FPSO à travers l'Australie du nord-ouest, ajoutée à l'appui consacré dans toute la pleine chronologie de projet, Trelleborg a été spécifié pour fournir les conditions exigeantes des opérations tandem d'amarrage des projets FPSO.

L'amarrage-treuil tandem et le crochet intégré de haussière de dégagement rapide (QRHH) sont installés sur la poupe du FPSO et utilisés pour amarrer un camion-citerne de navette en conditions de mer ouverte, avec une séparation de jusqu'à 150 mètres. Le système d'amarrage inclut intégré amarrant la surveillance de tension, aussi bien qu'un système à distance de dégagement qui peut inciter un dégagement de secours du FPSO/de l'amarrage camion-citerne de navette de la plate-forme sévère de FPSO ou de la salle de commande de navires.

Des treuils de récupération de haussière de Trelleborgs sont conçus pour les navires à bord de l'installation FPSO et sont principalement utilisés pour l'amarrage tandem. Le treuil stocke la haussière d'amarrage seulement tandis que les chaînes de frottement sont stockées extérieurement. De cette façon, la chaîne de frottement de FPSO peut rester fixée au crochet à tout moment sous l'opération normale. Cet arrangement réduit de manière significative le temps nécessaire pour amarrer le camion-citerne de navette aussi bien que réduire au minimum le risque de dommages à l'équipage d'amarrage, puisque la chaîne de frottement de FPSO n'est pas homme manipulé pendant les opérations de déploiement et de récupération.

Le QRHH à bord du FPSO est l'ancrage pour la chaîne de frottement d'amarrage de FPSO. Le QRHH incorpore un système à distance opérateur-incité de dégagement permettant le camion-citerne de navette de FPSO amarrant pour être dans des cas d'urgence qui pourrait imposer excessivement - tension élevée débranchée d'amarrage.

Le contrôle continu de la tension d'amarrage est manipulé par le système de surveillance de Trelleborgs Integrated, qui est généralement installé dans la salle de commande de navires. Le système montre des charges d'amarrage, les annonce des conditions de charge élevées et enregistre l'histoire de charge d'amarrage sous le diagramme et les formes numériques.

Tendre de la tension en temps réel d'amarrage peut fournir à l'opérateur de navire une indication valable de détection précoce des problèmes imminents d'amarrage, qui peuvent se poser en raison des conditions dynamiques imposées à FPSO et à camion-citerne de navette en mer ouverte.

La capacité du QRHH est généralement de 250 tonnes de la charge de travail sûre (SWL), et de 30 tonnes pour le treuil de haussière. Avoir le QRHH indépendant du treuil de haussière signifie cela pendant la conversion de yard de bateau, underdeck-raidissant des conditions peut être réduit au minimum, menant au coût-avantage significatif dans des modifications de navire.

Le développement de Trelleborgs et l'exécution du GPS (système en mer d'amarrage et d'amarrage) qui a été développé pour l'unité de flottement de regazéification de stockage (FSRU) côte à côte et amarrage à quai de jetée peuvent également être utilisés pour l'amarrage tandem par lequel la proximité du camion-citerne amarré tandem de navette au FPSO puisse être surveillée sans interruption. Le système peut être inclus comme paquet intégré dans l'instrumentation de système d'amarrage.

Avec tous les projets de tandem-amarrage, il y a certification de classe minimum exigée pour l'équipement d'amarrage qui entoure la qualité, l'inspection et l'essai matériels. Trelleborg a fonctionné étroitement avec tous les classificateurs importants depuis 1982.