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Meilleur fournisseur de sièges à suspension 2021
Il est bien connu dans le monde entier que nos sièges offrent une meilleure protection contre les impacts et un plus grand confort que n'importe quel autre.
Ayant bénéficié du confort et de la sécurité des sièges Ullman pendant des décennies et pas plus tard qu'il y a quinze jours, c'est un plaisir de confirmer la sélection de l'entreprise comme la meilleure. Ces sièges rendent certainement les voyages à bord de navires rapides dans n'importe quel type de mer agitée ou houleuse beaucoup plus sûrs et agréables que sans eux.
La plupart de nos lecteurs connaissent les récits de voyages à grande vitesse effectués avant que les sièges Ullman ne soient plus largement disponibles. Ces voyages pouvaient être à la fois inconfortables et dangereux. Des blessures et de graves maux de tête n'étaient que quelques-uns des problèmes endurés. Heureusement, les sièges Ullman Dynamics ont mis fin à de tels problèmes.
"Il est bien connu dans le monde entier que nos sièges offrent une meilleure protection contre les impacts et un plus grand confort que tout autre", a déclaré Carl Magnus Ullman, PDG d'Ullman Dynamics, à Baird Maritime. "Nos sièges ont toujours offert de meilleures performances et une meilleure qualité que ceux de nos concurrents. C'est également la raison pour laquelle nous pouvons offrir des garanties de plusieurs années."
Ullman a expliqué que les sièges de l'entreprise ont été développés sur la base de la science médicale pour protéger les occupants contre les blessures. De plus, la conception des sièges signifie que les opérateurs n'auront pas à se soucier de l'entretien ou de la maintenance pendant toute la durée de vie des articles, ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire de garder des pièces de rechange en stock.
"Concevoir une suspension mécanique qui fonctionne vraiment bien est nécessaire, mais cela ne suffit pas. Pour protéger les gens contre les blessures, il faut comprendre l'anatomie humaine, la biomécanique et les mécanismes de blessure à l'origine des blessures induites par les impacts à bord des bateaux à grande vitesse."
Ullman ajoute que la technologie de suspension doit donc être optimisée pour se conformer à la réponse musculaire protectrice basée sur les réflexes humains et à la biomécanique pour assurer la stabilité posturale.
"D'autres systèmes de suspension sont construits sur des palettes de ciseaux de guides linéaires, qui peuvent être des tuyaux dans des tuyaux ou des rails et des voitures. De tels systèmes ne peuvent se déplacer que dans une seule direction et n'absorbent aucune force d'impact latérale. Or, il est bien connu que les forces latérales dans ces impacts sont les plus dangereuses.
"Les suspensions unidirectionnelles peuvent entre-temps se bloquer lorsqu'elles sont exposées à des impacts avec des composantes latérales. Cela les rend inefficaces lorsque les impacts ne sont pas parfaitement (verticalement) perpendiculaires au pont, et le blocage peut même provoquer des éjections par-dessus bord."
Le système de suspension tridimensionnel Ullman atténue les impacts provenant de toutes les directions. Grâce à la technologie Leaflex, les systèmes de suspension d'Ullman Dynamics sont à la fois progressifs et sans friction. Ils sont également en synergie avec le corps humain, tant au niveau du mouvement que de la résistance. De plus, comme le système de suspension Ullman comporte des systèmes de ressorts et d'amortisseurs séparés, il est possible d'utiliser des amortisseurs spécifiques (sans ressorts).
"D'autres systèmes comportent des ressorts hélicoïdaux ou des ressorts pneumatiques, qui fuient souvent et doivent être pompés à plusieurs reprises pour être remis sous pression", ajoute M. Ullman. "Lorsque cela n'est pas fait, ils deviennent encore plus dangereux. Les opérateurs ont besoin de produits qui fonctionnent tout simplement."
Ullman a déclaré que plusieurs études scientifiques indépendantes ont prouvé à plusieurs reprises l'efficacité de la technologie pour protéger les personnes au fil des ans.
"À ce jour, nous n'avons toujours pas de blessures signalées sur des opérateurs utilisant un siège Ullman. C'est unique dans l'industrie."
L'entreprise a introduit de nouveaux produits en 2021 en réponse à la demande des clients pour des sièges supplémentaires dans leurs bateaux.
"Nous avons de nouveaux sièges qui peuvent être empilés plus étroitement", a déclaré Ullman à Baird Maritime. "Nous allons également sortir un tout nouveau système de déverrouillage des rails à levier unique qui permet de fixer les sièges sur des rails de chargement standard en quelques secondes. Une fois déverrouillés, les sièges peuvent glisser le long du rail ou être complètement soulevés."
L'entreprise a également réalisé des économies de poids considérables sur des pièces telles que des poignées en composite au lieu de l'acier et des technologies de laminage plus efficaces.
"Nous nous développons aussi vite que nous le souhaitons tout en gardant le contrôle total de la qualité des produits et des processus", a déclaré Ullman, expliquant l'orientation de son entreprise au cours de 2021 et de l'année en cours. "La croissance en soi n'a cependant jamais été un objectif pour nous. Pour nous, le plus important est de donner à l'utilisateur final les meilleurs produits qui continuent à fournir les meilleures performances année après année sans qu'il soit nécessaire de les entretenir, de les réparer, de les lubrifier ou de les pomper."
Selon M. Ullman, l'industrie des sièges marins continuera d'être stimulée par la demande croissante des clients pour une sécurité accrue.
"Les clients demanderont plus, et cela nécessitera des sièges dont il est prouvé qu'ils protègent les personnes contre les blessures et des sièges qui durent plus longtemps, avec des garanties à l'appui. Les clients voudront également des sièges qui ne nécessitent pas que les opérateurs les ajustent vers le haut, des sièges plus légers et plus résistants, et des sièges qui ne se corrodent pas et ne se cassent pas, protégeant ainsi les personnes contre les blessures, quel que soit l'état de la mer."
