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Riva ouvre un nouvel horizon avec les nouveaux 88 la Floride

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Être un pionnier pour placer sans interruption de nouvelles tendances et pour dominer uniformément le marché comme icône de modèle mondiale, Riva est un mythe incontesté de culture de bruit. Mélanger tous ces dispositifs est parfaitement un talent unique dans le secteur industriel de luxe de canotage dans lequel Riva a été pratiquant et évoluant pendant 172 années.

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Le nouveau Riva 88 la Floride est le successeur spirituel du Riva Bahamas - le premier modèle entièrement conçu par Mauro Micheli, qui est responsable de la chaîne entière de Riva aujourd'hui. Le nom de yachts tire également l'inspiration du nom exotique de son prédécesseur pour représenter le nouvel horizon de cette marque iconique de l'industrie de canotage dans le monde entier.

Ce projet, qui résulte de la collaboration étroite entre le Comité de stratégie de produit, département de vente de groupes de Ferretti, Mauro Micheli et Sergio Beretta d'Officina Italiana conçoivent (la société qui conçoit la chaîne entière de Riva), et technologie avançée de yacht et la conception (AYT&D), les groupes recherche, développement, et le centre de modèle, est un yacht révolutionnaire qui mélange parfaitement un modèle ouvert et de coupé dans un navire simple, offrant à des propriétaires une gamme des solutions pour apprécier leur passion pour la mer.

Le Riva 88 la Floride est de 26.70 m (87 pi 7 po) dans faisceau de longueur hors-tout et de 6.20 m (20 pi 4 po) le plein. Il est prévu pour avoir la coque # 1 accomplie et lancée vers la fin de 2014, avec son première officiel du monde programmé en les premiers mois de 2015. Les 88 la Floride comporte une innovation de découpage-bord avec un brevet exclusif de groupe de Ferretti installé sur ce nouveau projet pendant la toute première fois. Cette solution innovatrice fournit l'élégance et la conception de dessus-de-le-gamme, parfaitement assorties avec la plus grande sûreté et les possibilités faciles à utiliser.

La coque des 88 premiers la Floride sera présentée en argent majestueux, une nuance légère du gris qui a été employé pour la première fois cette année sur le nouveau navire amiral de Rivas, les 122 Mythos. Cette couleur autre augmente les lignes minces du nouveau modèle, créant un contraste avec le gris de titane de la grande glace continue sur la coque, et le gris foncé du pare-brise large et de la barre de roulement sur le pont principal, qui caractérise uniquement la conception innovatrice du profil externe entier.

Toutes les fois que nous développons un nouveau projet, nous sommes confrontés à un défi dur - les états Alberto Galassi, Ferretti groupe le PRÉSIDENT. - Mais quand ce défi considère un yacht sous la marque de Riva - laissez-moi utiliser une métaphore du monde du football -, son goût jouant une finale de tasse du monde. Le Riva 88 la Floride, dont la construction est sur le point juste de commencer, est l'incorporation de l'excellence, que le groupe de Ferretti place toujours en tant que son but minimum, tâchant de construire les nouveaux yachts qui feront vraiment une différence sur le marché. Et l'excellence, pour Riva, est la norme. Même lorsque choisissant le nom pour ce nouvel yacht nous avons décidé de viser pour l'excellence, en retournant, après une évaluation soigneuse, à la siècle-vieille tradition de marques. Par conséquent la Floride nommée : un nom qui rappelle un produit qui a rencontré le succès d'hurler. Puisque Riva pourra rester l'icône dans le monde entier de la plaisance seulement à côté d'aller de nouveau à ses origines et histoire, Galassi supplémentaire.

L'idée du dessus dur convertible est un succès approprié d'un point de vue technique et stylistique, concepteur expliqué Mauro Micheli de Riva. Grâce à la collaboration avec AYT&D, le dessus dur s'est transformée en élément qui est invisible du côté, qui peut montrer sa fonction principale couvrant le domaine vivant externe sans affecter la conception globale du yacht dans moins. Ce système résulte du match entre le développement technique des matériaux et mouvement et la recherche stylistique pour un élément qui peut augmenter la personnalité de cet yacht.

Le Riva Bahamas était le premier yacht que j'ai imaginé et ai conçu tout seul - Micheli supplémentaire. C'est un yacht des années 90, mais qui est encore apprécié aujourd'hui. J'aime considérer le Riva 88 la Floride comme nouvelles Bahamas. J'ai décidé d'employer certains des matériaux de cru des années 80, bois en particulier, particulièrement pour les intérieurs. J'ai choisi le bois d'orme de peau de pêche pour donner un sentiment doux et confortable.

Le dessus convertible a fait breveter le système

Le dessus convertible est le nom du système innovateur conçu et développé par AYT&D en collaboration avec les associés techniques de la station thermale et du montant Srl de Besenzoni de groupe de Ferretti de Centro. C'est un brevet exclusif du groupe, utilisé pour la première fois sur le Riva 88 la Floride, qui transforme ce modèle en yacht multifonctionnel, convertible parce qu'il peut être transformé en ouvert ou un coupé avec un mouvement simple et facile. Le dessus convertible offre trois fonctions différentes dans un système simple, grâce à la fonction qui manipule le dessus dur aérodynamique dans trois positions différentes.

Cette option est rendue possible par la conception du dessus dur elle-même, aérodynamique et élégant en même temps. Augmenté par les éléments esthétiques en bois, le dessus est parfaitement intégré dans la forme du deckhouse couvrant le dinette vers l'avant quand le yacht est en mode ouvert, avec le profil de barre de pare-brise et de roulement, auquel il est connecté quand le yacht est en mode de coupé. Un pantographe électrohydraulique conduisant deux paires de bras, une paire pour chaque mur, accrochée au dessus lui-même, assure le mouvement supérieur dur. Une couverture intégrée dans le deckhouse, laissant la conception unique de Riva inchangée quand le nouveau modèle est en mode ouvert et le dessus dur est remis dans le stockage consacré, cache les bras et le mécanisme. En outre, en mode de coupé, une fois que le dessus dur a été accroché au pare-brise et à la barre de roulement couvrant l'habitacle, les deux paires de bras mécaniques peuvent être détachées et remises dans les casiers. Pour une fermeture complète de l'habitacle, au niveau de la station de barre, les ouvertures latérales peuvent être clôturées complètement par les fabricants transparents d'ombre.

Sans compter que ces deux fonctions, une troisième intermédiaire une peut être employée quand le yacht est ancré ou amarré. En effet, une fois qu'il a été accroché aux bras mécaniques, le dessus dur se transforme en dessus dur de Bimini, d'approximativement 12 m carré, couvrant le dinette antérieur et offrant ombrager au loin pour la plus grande protection du soleil des invités.

Le dessus convertible peut assurer la fiabilité parfaite en deux positions principales même lorsque les 88 croisières de la Floride à sa vitesse maximum, et avec le tout des conditions atmosphériques. C'est dû possible au fait que le dessus dur, en les deux modes, est étroitement accroché au deckhouse ou à la barre de pare-brise et de roulement par deux paires de verrous, qui peuvent être manipulés par un mécanisme électrohydraulique et sont conçus pour cette fonction de fermeture spécifique.

RÉGIONS D'EXTERNAL

Le nouveau Riva 88 la Floride à l'arc extrême, juste derrière le secteur technique des systèmes ancrants, comporte un secteur équipé de deux garnitures du soleil, en plus du dinette avec un grand sofa C-formé.

Un pare-brise de verre posé large protège l'avant et les côtés de la station de barre et de l'habitacle large, avec un composant de glace central simple, accompli par deux secteurs de glace de côté circulaire dans un cadre poli d'acier inoxydable. Ce secteur est encore augmenté par la grande barre vernie de roulement en acier, dominant la partie centrale de l'habitacle d'un mur à l'autre, reliée aux côtés du pare-brise par deux appuis en acier. Les dispositifs techniques sont installés sur la barre de roulement.

La disposition de la salle de moteur et de à bord de l'équipement a été complètement remplacée, pour soutenir une nouvelle organisation du secteur sévère, parce que le système de transport de l'offre et pour voyager en jet le ski. Les nouvelles solutions de conception procurent plus d'occasions aux activités de loisirs et, en même temps, font des manoeuvres de lancement de jouet d'offre et d'eau plus faciles. Une fois que la trappe a été soulevée, un grand garage, seulement 20 centimètres (2.36 po) au-dessus de la surface de mer, peut loger une offre d'approximativement 4 m (13.10 pi) - sur demande, le chantier naval fournit Williams 385 - avec un ski de voyager en jet au côté. Le lancement et le transport sont extrêmement faciles, puisque la partie centrale de la plateforme se baignante arrière peut être abaissée près plus de 1 mètre (3.28 pi) sous la surface de mer, séparant légèrement du yacht dû à un mouvement de pantographe. Le levage et l'abaissement de l'offre et voyagent en jet le ski sont facilités encore par deux glissières d'acier inoxydable conduisant la manipulation.

Les escaliers intégrés, aux côtés de la trappe, permettent à on d'accéder à l'habitacle, qui peut être atteint du dock par un côté droit de passerelle pliable, équipé d'une garniture large du soleil à la poupe et à un sofa faisant face à la direction de croisière et regardant sur un secteur large qui peut être fourni avec les éléments libres. Deux grands coffrets de stockage sont situés des deux côtés de l'habitacle, délimitant ce secteur des caillebotis de mur latéral. Ouvrant le coffret de bâbord, on peut accéder à la plate-forme de dessous servent d'équipier le secteur, équipé d'un office et le dinette, la tête séparée de jour, une carlingue avec deux lits de couchette et une carlingue du deuxième service, avec la machine à laver/dessiccateur séparé sur demande, et un troisième lit pliable pour le troisième membre du servir d'équipier peuvent être adaptés.

La zone centrale de l'habitacle est fournie avec un secteur dinant et de vie large : l'ambiance parfaite au SIP une boisson, apprécient le déjeuner ou le dîner regardant fixement le ciel et tiennent le premier rôle, ou abrité par le dessus dur.

Un côté droit de sofa linéaire est situé devant le secteur dinant, équipé d'un deuxième sofa en L près de la table. Quatre chaises pliables libres accomplissent la fourniture de ce secteur, laissant accueillir jusqu'à huit invités confortablement assiss. La grande station centrale de barre, comportant un trois-siège conduisant la position, est équipée d'un chaise-longue vers la gauche arrière, la suite idéale du sofa où on peut détendre sans perdre le tressaillement de croisière l'un des.

INTÉRIEURS

La disposition intérieure de plate-forme de Riva 88 dispositifs de la Floride quatre carlingues et quatre têtes d'en-suite. Un salon montrant également la fonction d'un dinette couvert caractérise ce secteur. Le modèle des décorations intérieures peut être défini comme cru, réinterprété dans une humeur plus contemporaine, concept de modèle qui a inspiré les choix par conception d'Officina Italiana, et des concepteurs et des architectes du groupe de Ferretti, visant recalling sur le nouveau projet beaucoup d'éléments d'autres modèles réussis par Riva, en particulier ceux des années 80 et 90s.

Sur les 88 la Floride ce sentiment est parfaitement donné par un choix soigneux des matières et des couleurs employées. Le bois, l'acier, le cuir et les insertions laquées sont les matériaux qui ont été choisis pour les décorations à bord. Un bois chaud et sophistiqué d'orme a été choisi avec le nouveau finissage de peau de pêche, un traitement innovateur fournissant au bois a tissu-comme se sentir au contact. Beaucoup d'insertions de cuir de Foglizzo sont sagement assorties au bois, avec les nuances chaudes du miel et du blé. La décoration est accomplie par plusieurs éléments blancs et de bleu d'acier inoxydable laqué et. En particulier, le choix de majestueux bleu, une nuance très foncée de bleu, utilisée pour beaucoup de détails intérieurs et externes aiment le tableau de bord de la station de barre, accentue le modèle classique remplacé caractérisant les décorations des 88 la Floride. Tous les plafonds sont blancs, avec les faisceaux intégrés de LED pour allumer les différents secteurs.

Des escaliers à la droite de la station de barre il est possible d'accéder au dinette avec une balustrade élégante comportant les barres horizontales et les contrefiches d'acier inoxydable, partant d'une vue ouverte du secteur. L'espace ouvert est fourni avec un sofa de L-forme vers la droite avec une table de café au centre, alors que l'office est situé sur le mur de bâbord, comportant les appareils du dernier cri de trois côtés et s'ouvre vers le dinette. Une table élégante et utile accomplit la fourniture, ainsi que deux hauts tabourets fixes. La station de TV est située au portside.

La suite principale est située au milieu du navire vers la poupe, dans la plus grande intimité. Trois étapes avec des bords en acier et une deuxième balustrade élégante avec les barres en acier et les contrefiches horizontales, partant d'une vue ouverte du lit et du bâbord large glaçant, mènent à la carlingue. La suite de maître de plein-faisceau est incroyablement bien allumée, bon soundproofed, et offre des vues spectaculaires de l'océan.

Le lit, en long adapté, a une double garde-robe de plain-pied dans l'avant, divisé en bureau et le secteur de vanité, a dominé par un écran de TV. Le décor est accompli par les portes bleues laquées du stockage de dessous de lit et des wardrobes, tout le bois comportant d'orme de peau de pêche. La tête est plac le long du côté droit de la carlingue, comportant une douche séparée, une zone centrale avec l'évier, et un secteur avec des montages de salle de bains.

Allant vers l'arc, après le secteur vivant, il y a une entrée centrale donnant l'accès aux autres secteurs pour les invités. Le bâbord il y a une double carlingue très large, semblable à une carlingue de VIP en termes de volume et fourniture, avec la tête privée et la douche séparée. La deuxième carlingue d'invité avec les lits jumeaux est tribord localisé, avec la tête consacrée et la douche ronde, fermées par des portes de Plexiglass. C'est également la tête de jour, qui peut être accédée par une deuxième porte au milieu du navire, sur l'entrée. À l'arc extrême, allumé par un mur doublé la glace, là est la double carlingue de VIP, avec la double garde-robe de plain-pied, tête privée et douche séparée.

MOTEURS ET EXÉCUTION

Ce nouveau projet par Riva comporte l'excellente exécution, avec une occasion bien choisie des moteurs par le MTU. Comme version standard, les 88 la Floride est équipés deux de MTU 16V 2000 M93, le mhp 2435, qui laissent atteindre une vitesse maximum de 38.5 et une vitesse de croisière de 34 noeuds, avec une gamme de 315 et 340 milles marins, respectivement. Comme une option alternative, comme dans le cas de coque le numéro 1, les 88 la Floride peut être équipée deux de MTU 16V 2000 M94, le mhp 2638. Avec ces moteurs ce nouveau projet par Riva peut atteindre une vitesse maximum de 40.5 noeuds et une vitesse de croisière de 36 noeuds, avec une gamme de 300 et 325 milles marins, respectivement (des données préliminaires).