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TRELLEBORG DÉMONTRE LA VALEUR DES SPÉCIFICATIONS FUTÉES

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Présentant la valeur de donner la priorité à des coûts entiers de la vie et de résister à la tentation de faire des affaires avec des fournisseurs à prix réduit, Davao International Container Terminal, Inc. (DICT) situé dans la ville de Panabo, Davao Del Norte, sur la côte du sud-est des Philippines, a acheté les amortisseurs et la pièce en t superbes du dernier cri de cône les poteaux d'amarrage principaux de Trelleborg.

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Les couchettes 1 et 2 sur la borne de Breakbulk sont de vieilles structures en béton qui exigent l'installation d'un système supérieur d'amortisseur en tant qu'élément des travaux de mise à niveau. DICT a découvert qu'un autre port dans Davao avait amélioré leur couchette en utilisant les systèmes d'amortisseur de mauvaise qualité qui ont fendu dans les mois justes de l'installation et les armatures frontales ont commencé à corroder aussi.

DICT s'est rapidement embarqué sur un projet pour remplacer son équipement existant avec la qualité, solutions de meilleur-dans-classe. Trelleborg a fourni une approche bout à bout, par la consultation sur le matériau protecteur, conception avec la technologie, fabrication, examinant, des travaux de commission et d'installation comme après-vente et l'entretien.

DICT tourné à Trelleborg pour fournir 20 de ses systèmes de l'amortisseur SCN900 pour permettre l'accostage des navires jusqu'à 30.000 DWT aux couchettes 1 et 2. En tant qu'élément des plans plus larges de bornes pour l'expansion, DICT a également opté pour 22 systèmes de l'amortisseur SCN1100E2.9 et 12 poteaux d'amarrage de tête du thé 100T permettant pour le berthingof le dernier ultra-grand vesselsup de récipient à 60.000 DWT à sa couchette nouvellement construite 3.

M. Jesse G. Chiongson, vice-président aîné et directeur général de DICT, commenté : L'exécution des systèmes précédents d'amortisseur de DICTs a affecté de manière significative le fonctionnement de la borne et a couru le risque de nuire à sa réputation comme principale borne gauche dans Mindanao. Par conséquent nous n'avons eu aucune hésitation en travaillant étroitement avec Trelleborg pour définir une solution idéale qui tiendrait non seulement l'essai du temps mais pour garantir les conditions porteuses exigeantes des navires accostant sur la borne. La réputation incomparable de Trelleborgs et la qualification technique ont signifié que la compagnie était un choix normal pour fournir le projet.

L'essai étendu de l'exécution des amortisseurs précédents de bornes a indiqué que ce ne pouvaient pas garantir les conditions porteuses des navires existants de cargueur.

Richard Hepworth, président d'opération marine de Trelleborgs, dit : La question de la qualité dans les amortisseurs marins est un que nous avions discutés pendant un certain temps. Nous avons longtemps réclamé des spécifications plus stratégiques pour l'équipement critique de mission et ceci traduit maintenant à travers le marché.

Comme de plus en plus des clients, il est agréable pour voir que la borne internationale de récipient de Davao identifie l'importance de la qualité. Ils réalisent que cela adopter cette approche signifiera l'épargne au cours de la vie du système d'amortisseur et de la couchette dans l'ensemble, tout en réduisant du risque de dommages aux navires et à l'infrastructure de bornes lui-même.

Les amortisseurs superbes de cône de Trelleborgs (SCN) sont la dernière génération des amortisseurs de cellules, avec l'exécution et l'efficacité optimales. La forme conique de corps fait l'écurie de SCN très même à de grands angles de compression, et fournit l'excellente résistance au cisaillement. Avec des arrêts de surcharge, les SCN sont bien plus résistants à l'au-dessus-compression.