Volvo Penta prend des moteurs de gaz à la prochaine génération

Volvo Penta change le visage de la technologie de moteur de gaz avec sa ligne des moteurs d'essence marins sterndrive de la deuxième génération. Les nouveaux moteurs de V6 et de V8 démontrent la conduite de la compagnie dans l'innovation en offrant l'exécution inégalée, tout en de manière significative dépassant les USA et des normes prochaines d'émissions d'UE. La nouvelle ligne est juste une de plusieurs innovations Volvo que Penta promeut à l'exposition de bateau de Cannes, 8 au 13 septembre.

Volvo Penta a commencé la sortie de virage d'une ligne complète les moteurs sterndrive d'essence de la deuxième génération de V6 et de V8, par les nouveaux moteurs V6 catalysés 4.3 par litres (évalués à 200 et 240 puissances en chevaux) déjà disponibles. La nouvelle ligne de 5.3L V8, avec le V6 280, sera lancée au BOUQUETIN 2015 au Kentucky dans le courant du mois. La gamme entière sera libérée dans tous 2015 et 2016 - sept moteurs au total avec deux V8s supplémentaires pour venir en 2016.

Accroître sur General Motors fortement - technologie acclamée de la GEN V, les nouveaux moteurs - qui examinent le V8-380 lauréat révolutionnaire présenté par Volvo Penta en 2012 - complétera le produit courant de Volvo Penta. Ils représentent également les moteurs jusqu'ici le plus ambiant avancés de Volvo Penta, qui est décapant de jusqu'à quatre fois que la course semblable des puissances en chevaux quatre ou dirige les moteurs extérieurs injectés.

Les nouveaux moteurs sont les premiers sur le marché pour combiner les technologies principales suivantes en tant que norme :

Industrie-première injection de carburant directe qui contribue à un meilleur couple bas de gamme et à un rendement du carburant inégalé

Synchronisation de valve variable, qui optimise le couple dans toute la pleine gamme d'accélération

Bloc léger de tout-aluminium pour le rapport inégalé de puissance-à-poids

Refroidissement fermé standard pour la température interne plus conformée, plus longue vie sans les parties internes exposées à l'eau salée crue ou

Industrie-premières sondes à large bande de l'oxygène optimisant le moteur pour la qualité variable de carburant et réduisant également des émissions d'oxyde de carbone par 95 pour cent, par l'utilisation des catalyseurs

Étalonnage à travers le plein produit des moteurs de gaz marins avec les pièces communes et les points de service pour réduire le nombre du besoin de marchands de pièces de porter et simplifier le service et l'entretien

En plus, la nouvelle gamme incorpore la technologie T/MN-basée prouvée de commande de vitesse de Volvo Penta, qui maintient automatiquement la vitesse quand le bateau est à un tour serré.

« À Volvo Penta, l'innovation est en notre ADN, » dit Ron Huibers, président de Volvo Penta des Amériques. « Nous sommes très fiers de notre disque impressionnant des premiers d'industrie, tels que l'habitacle sterndrive, de Duoprop, de manches, d'IPS et en verre. Maintenant nous soulevons la barre de nouveau. Ces moteurs d'essence de la deuxième génération sont les pur sangs vrais, incorporant les innovations qui rapportent des améliorations spectaculaires de couple, d'accélération, de rendement du carburant, d'émissions et de longévité à un coût concurrentiel. »

« Volvo Penta offre déjà l'éventail de moteurs et d'options d'entraînement dans l'industrie marine, et ces moteurs d'essence de nouveau-technologie fourniront bien plus de choix pour nos clients, » il s'ajoute. « Les nouveaux moteurs apportent un élément d'amusement au canotage. Ils sont sensibles et puissants, avec la densité de puissance élevée et le meilleur rendement du carburant ainsi les chapeaux en paille peut voyager plus loin et plus longtemps. »

Les moteurs courants et nouveaux sont disponibles avec des commandes de DPS, de FWD, d'OceanX et de SX comme des options électroniques de la commande de navire (EVC). Les moteurs sont également équipés de la commande de vitesse, qui maintient des vitesses d'une cible indépendamment des conditions de charge - perfectionnez pour des sports d'eau.

« Une de nos valeurs de noyau à Volvo Penta est d'être de bons administrateurs de l'environnement, » dit Huibers. « Ces moteurs de la deuxième génération sont conçus pour améliorer le rendement du carburant et pour répondre aux normes les plus rigoureuses de l'émission du monde, y compris le comité des ressources de l'air d'Agence pour la Protection de l'Environnement et de Californie des États-Unis, aussi bien que des conditions prochaines d'Union européenne, par une marge importante. Nous avons également réduit des émissions de Co au ralenti par 95 pour cent. »

Les nouveaux moteurs sont soutenus par la garantie industrie-principaux 2+3 limitée de Volvo Penta's et les programmes prolongés d'assurance. Les revendeurs et les propriétaires de bateau tireront bénéfice également de la vulgarisation des pièces d'entretien à travers la pleine famille des moteurs, comme les intervalles prolongés de service permis par la nouvelle technologie.

Moteurs de gaz en Europe

Tandis que le moteur de gaz n'est pas un produit traditionnel en Europe, ce reste toujours un segment important pour Volvo Penta - un qui représente environ 10% à 15% de toute l'activité powerboating sur le continent.

« Autour des sports du monde tels que surfer et ski nautique de sillage comptez fortement sur des bateaux actionnés par un moteur de gaz, et en Europe elle n'est aucun différent, » dit Pascal Jamet, ventes marines de moteur de Volvo Penta VP. « Les moteurs extérieurs sont encombrants et obstruent l'extrémité arrière du bateau - pas idéal pour les surfers ou les skieurs qui doivent s'embarquer ou débarquent le bateau rapidement et sans risque. »

Toutefois les moteurs de gaz intérieurs offrent la solution parfaite et émettent peu d'émissions, qui est un avantage dans les régions de la Suisse où les règlements d'émissions sur les lacs alpestres interdisent l'utilisation des moteurs diesel.

Le « sillage et les clubs de ski à travers l'Europe feront bon accueil à V6 de la deuxième génération de Volvo Penta et les moteurs sterndrive d'essence de V8, » ajoute Jamet. « Ils ajouteront une nouvelle dimension à beaucoup de sports d'eau populaires, grâce à leur densité de puissance élevée, et offrent d'industrie-principaux avancements dans le rendement du carburant, la réduction des émissions, l'accélération et le couple. »

Volvo Penta à Cannes

L'élever de Volvo Penta à l'exposition de bateau de Cannes (QML 234) des moteurs comportera de V6 et de V8 gaz, avec la plus nouvelle innovation de Volvo Penta : le système de propulsion d'entraînement vers l'avant (FWD). Quatre un bateau FWD-équipé des SOLIDES TOTAUX 222 de Winns, actionné par un moteur de Volvo Penta V8, et une édition majestueuse de la vague déferlante 2100 seront également disponibles pour la commande d'essai à QML 072.

- Voyez plus à : http://www.volvopenta.com/volvopenta/global/en-gb/_layouts/CWP.Internet.VolvoCom/NewsItem.aspx?News.ItemId=150907&News.Language=en-gb#sthash.NtRI45PP.dpuf